改寫“制造”邏輯

未來(lái)制造業(yè)是何種模樣？

效率更高的無(wú)人工廠、溢價(jià)能力更強(qiáng)的高品質(zhì)產(chǎn)品、空空如也沒(méi)有庫(kù)存之憂的倉(cāng)庫(kù)……這些想必是所有企業(yè)的共同期盼。

服務(wù)型制造正是制造業(yè)解鎖種種未來(lái)能力的答案所在。

現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克有一個(gè)經(jīng)典的觀點(diǎn)：企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)造客戶價(jià)值為核心。

這與服務(wù)型制造指向的邏輯異曲同工。如果說(shuō)驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)制造的是生產(chǎn)制造思維，那么服務(wù)型制造的底層驅(qū)動(dòng)力則是服務(wù)。生產(chǎn)制造只是企業(yè)洞悉用戶需求、構(gòu)建服務(wù)生態(tài)的一環(huán)而非全部。

制造業(yè)正在被重新定義和理解，由此也逐漸覆蓋了外界對(duì)制造業(yè)企業(yè)的認(rèn)知。在青島，諸如泰凱英這類另類制造業(yè)企業(yè)的誕生，就是服務(wù)型制造快速演進(jìn)，制造業(yè)被深刻改變的最好例證。

在服務(wù)型制造的邏輯之下，制造業(yè)企業(yè)不再是以工廠為標(biāo)配、以產(chǎn)品為核心的生產(chǎn)制造單元，而是推動(dòng)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及用戶之間形成緊密協(xié)作關(guān)系的生態(tài)組織。

比如同樣采取委托代工模式的雷神科技，有著北交所“電競(jìng)裝備第一股”之稱，它以電競(jìng)?cè)珗?chǎng)景為牽引，構(gòu)建“電競(jìng)+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開發(fā)配件、筆記本、AI眼鏡等全系列電競(jìng)裝備之外，還布局電競(jìng)酒店。

照明企業(yè)易來(lái)，聚焦家庭中的智能照明需求，憑借獨(dú)到的軟硬件開發(fā)能力，打造了全屋智能照明解決方案，并依托照明天然具備的串聯(lián)影音、安防、環(huán)境控制等場(chǎng)景的能力，進(jìn)一步開拓智能家居市場(chǎng)。

在服務(wù)型制造的邏輯之下，制造業(yè)企業(yè)的成長(zhǎng)路徑也在被重塑。在服務(wù)生態(tài)思維的牽引下，企業(yè)對(duì)服務(wù)型制造的理解不再是簡(jiǎn)單的“軟件+硬件”“產(chǎn)品+服務(wù)”，而是把握產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)進(jìn)化方向重構(gòu)商業(yè)模式和運(yùn)行方式。

新能源充電獨(dú)角獸特來(lái)電，瞄準(zhǔn)充電網(wǎng)蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，從成立之初就以充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的角色定位串聯(lián)起充電樁生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)，目前已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量最多的充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，并在能源交易、車輛安全大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。

國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍思普潤(rùn)，基于領(lǐng)先的生物膜水處理技術(shù)疊加以此為基礎(chǔ)開發(fā)的智能控制技術(shù)，為客戶提供污水“生化效率持續(xù)提升”整體解決方案，目前每天有超2000萬(wàn)噸的污水經(jīng)由思普潤(rùn)的核心技術(shù)處理達(dá)標(biāo)后回歸到自然水體中，占全國(guó)污水處理總量的8%。

越來(lái)越多由服務(wù)型制造所孕育出的全新制造業(yè)企業(yè)，不僅勾勒出了青島制造業(yè)的價(jià)值新曲線，也為青島持續(xù)拓展制造業(yè)新版圖貢獻(xiàn)了重要力量。

構(gòu)筑全新競(jìng)爭(zhēng)力

制造業(yè)底層邏輯被改寫，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力由此被重塑。

全球手機(jī)行業(yè)有一個(gè)數(shù)據(jù)：蘋果以約兩成的市場(chǎng)份額收割了行業(yè)超八成的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，2023年蘋果在僅服務(wù)業(yè)一項(xiàng)上就賺了851億美元，利潤(rùn)率高達(dá)65%。在全球制造業(yè)都在面臨“內(nèi)卷”困境的當(dāng)下，蘋果公司如此的市場(chǎng)表現(xiàn)恐怕讓無(wú)數(shù)制造業(yè)企業(yè)艷羨。

傳統(tǒng)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力高度依賴規(guī)模擴(kuò)張和成本優(yōu)勢(shì)，當(dāng)市場(chǎng)震蕩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，很容易便會(huì)受到較大沖擊。服務(wù)型制造則延長(zhǎng)了制造業(yè)的價(jià)值鏈條，為產(chǎn)業(yè)開辟了價(jià)值新空間，從而在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具韌性。

青島企業(yè)近些年在全球市場(chǎng)拓展中越來(lái)越游刃有余，正是青島制造業(yè)憑借服務(wù)型制造構(gòu)筑全新產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要側(cè)面。

今年6月，凱度攜手谷歌發(fā)布了最新的BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)榜單。在最受關(guān)注的前十強(qiáng)中，海爾、海信代表青島企業(yè)拿下兩席，同時(shí)也在字節(jié)跳動(dòng)、小米、希音、阿里速賣通等一眾年輕的新興產(chǎn)業(yè)面孔中，為家電產(chǎn)業(yè)扛起了大旗。

家電是中國(guó)最早走出去的產(chǎn)業(yè)之一，將冰箱彩電賣到國(guó)外去早已“不算事兒”。海爾、海信引領(lǐng)意義更多表現(xiàn)在它們改變了中國(guó)家電企業(yè)在全球價(jià)值鏈中的分工和位置。

海爾16年蟬聯(lián)全球大型家電第一品牌、海信穩(wěn)居百英寸以上高端電視市場(chǎng)“全球第一”，它們正一步步甩掉 “物美價(jià)廉家電制造商”的標(biāo)簽，蛻變?yōu)椤笆澜缫涣髌放啤薄?/span>

這背后的支撐絕非簡(jiǎn)單的出口生產(chǎn)能力，而是構(gòu)建全球服務(wù)生態(tài)的能力。它們?cè)谌蚪⒀邪l(fā)中心，以更好洞察用戶需求；它們廣泛布局生產(chǎn)基地，以更快響應(yīng)用戶需求；它們積極開展體育營(yíng)銷，以縮短用戶了解認(rèn)知品牌的過(guò)程。

正如上海交通大學(xué)中國(guó)發(fā)展研究院院長(zhǎng)、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授何帆曾表達(dá)過(guò)的一個(gè)觀點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)在更深度地融入全球供應(yīng)鏈的進(jìn)程中，會(huì)扮演“制造業(yè)組織者”的角色，它們以中國(guó)制造業(yè)資本在全球匹配技術(shù)、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素，并重新組織全球制造業(yè)生產(chǎn)。

青島制造業(yè)全球化發(fā)展的路徑也進(jìn)一步被開拓。

近年來(lái)，雙星圍繞輪胎全生命周期重構(gòu)產(chǎn)業(yè)組織方式，不僅積累了豐富的輪胎行業(yè)智能制造經(jīng)驗(yàn)，還搭建了“服務(wù)4.0”+“研發(fā)4.0”+“工業(yè)4.0”相互融合的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。

以此為加持，雙星正在向全球輪胎行業(yè)輸出技術(shù)和智慧。今年7月，由阿爾及利亞最大的輪胎經(jīng)銷商——阿拉伯哈吉橡膠輪胎與雙星共同投資的“哈吉工業(yè)”輪胎工廠在阿爾及利亞奧蘭省奧蘭市奠基，工廠將采用雙星先進(jìn)的輪胎設(shè)計(jì)和制造技術(shù)以及全球領(lǐng)先的智能裝備，建成后將成為阿爾及利亞乃至北非規(guī)模最大、產(chǎn)品最全的先進(jìn)輪胎工廠。

在服務(wù)型制造引領(lǐng)下，青島制造業(yè)正在加快構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

塑造城市產(chǎn)業(yè)新格局

服務(wù)型制造打破了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間原本涇渭分明的界線，為城市重新理解并謀劃制造業(yè)發(fā)展提供了新的思考維度。

在很多人的固有印象中，一座城市能級(jí)的高低取決于服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，因此降低制造業(yè)占比、提升服務(wù)業(yè)占比被視為城市產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)化的必經(jīng)之路。但近些年，越來(lái)越多大城市遭遇產(chǎn)業(yè)空心化困擾，“守住”制造業(yè)占比成為城市發(fā)展的新課題。

城市如何發(fā)展制造業(yè)、發(fā)展怎樣的制造業(yè)？

答案同樣在于“服務(wù)型制造”。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，服務(wù)業(yè)中的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是GDP構(gòu)成中最為活躍且支撐力最強(qiáng)的板塊。而生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)正是從制造業(yè)中“長(zhǎng)”出來(lái)的，與服務(wù)型制造發(fā)展過(guò)程中所孕育出的價(jià)值鏈新環(huán)節(jié)不謀而合。

2024年，青島服務(wù)業(yè)增加值首次邁上“萬(wàn)億”臺(tái)階，離不開服務(wù)型制造的大力助推。數(shù)據(jù)顯示，青島生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)2024年增加值達(dá)到5921億元，對(duì)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為74.2%。

服務(wù)型制造意味著技術(shù)密集、創(chuàng)意密集、人才密集，這些要求的滿足無(wú)一不需要城市，尤其是中心城區(qū)的支撐。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，“中心城區(qū)發(fā)展服務(wù)業(yè)、郊區(qū)發(fā)展制造業(yè)”的發(fā)展理念深入人心，但未來(lái)這一模式將不再奏效，城市的產(chǎn)業(yè)空間布局面臨再一次重塑。

事實(shí)上，全球知名大城市不約而同全力發(fā)展的都市工業(yè)，就是以服務(wù)型制造為內(nèi)核的。

紐約曼哈頓深耕高級(jí)定制與奢侈品時(shí)裝領(lǐng)域，貫通頂級(jí)面料供應(yīng)、創(chuàng)新工藝研發(fā)、大師設(shè)計(jì)及全球分銷等高附加值環(huán)節(jié)，成為紐約時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的核心引擎。

倫敦格林尼治半島所打造的創(chuàng)意設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)集聚地帶，已有超40家從事家具、時(shí)尚、數(shù)字工藝等領(lǐng)域的創(chuàng)意制造企業(yè)入駐。

東京大田區(qū)匯聚了超過(guò)4000家擁有高度工業(yè)技術(shù)的中小制造企業(yè)，依托“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，單位土地工業(yè)產(chǎn)值達(dá)普通區(qū)域40倍。

青島亦按照這樣的思路，重新配置城市的產(chǎn)業(yè)資源要素，推動(dòng)制造業(yè)更加合理布局，讓制造業(yè)與城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)更高水平的“產(chǎn)城融合”。

今年6月，東華軟件全國(guó)副中心產(chǎn)業(yè)園在嶗山區(qū)開園，目標(biāo)是打造智慧城市與信創(chuàng)生產(chǎn)研發(fā)高地。園區(qū)內(nèi)以工業(yè)上樓模式建設(shè)了AI一體機(jī)等產(chǎn)線，同時(shí)打造“產(chǎn)業(yè)孵化—技術(shù)研發(fā)—場(chǎng)景應(yīng)用”的全鏈條生態(tài)體系，對(duì)上下游企業(yè)和本地中小型科技企業(yè)提供支持。

園區(qū)的落戶運(yùn)營(yíng)與青島在嶗山區(qū)全力打造的人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)密不可分。青島在嶗山區(qū)建設(shè)人工智能產(chǎn)業(yè)專業(yè)園區(qū)，針對(duì)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊需求，布局人工智能計(jì)算中心，推動(dòng)嶗山區(qū)建設(shè)全區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景開放中心，每年開放一批應(yīng)用場(chǎng)景、落地一批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，構(gòu)建起人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肥沃生態(tài)。

汽車是青島重要的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，青島大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從以生產(chǎn)制造為牽引走向以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。在這一過(guò)程中，青島打破傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)布局思路，在創(chuàng)新要素富集、對(duì)人才吸引力更高、更加貼近市場(chǎng)的中心城區(qū)布局多個(gè)具有研發(fā)屬性的項(xiàng)目。

在嶗山區(qū)，一汽解放（青島）商用車開發(fā)院去年6月正式揭牌，項(xiàng)目配備研發(fā)大樓及試制、試驗(yàn)車間等總計(jì)7萬(wàn)余平方米，打造國(guó)家級(jí)汽車科技孵化平臺(tái)；在李滄區(qū)，魏橋新能源汽車管理總部、新能源汽車中央研究院等項(xiàng)目已落戶。而二者此前的生產(chǎn)制造布局分別位于即墨和萊西。

如今，中心城區(qū)對(duì)青島汽車產(chǎn)業(yè)高端化升級(jí)的意義正在顯現(xiàn)。在一汽解放（青島）商用車開發(fā)院的賦能下，青島建立起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的商用車整車研發(fā)和試制能力，在“AI上車”、大模型應(yīng)用等領(lǐng)域正在開展一系列具有前沿探索意義的創(chuàng)新研發(fā)。

由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造加速轉(zhuǎn)型，既是未來(lái)制造業(yè)躍升的最核心命題，也是城市構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)格局的核心引擎。一直在服務(wù)型制造最前沿積極探索的青島，正在努力把握未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，加快塑造產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)。